Воздухоплавательные аппараты для ныне расформированного Харимского королевства были диковинкой. Мало кто видел в них смысл, учитывая низкую функциональность, огромные денежные затраты и опасность возгораний. Однако, как и с наземным транспортом, всё поменял сляф. С ним учёные Манифельса научились создавать особую газовую смесь, «аэроквас», благодаря уникальным свойствам которого летательные аппараты стали компактны, высокоэффективны и безопасны. Так было начато второе покорение воздушной стихии и положен фундамент для активной торговли с далёкими государствами, до которых, что по земле, что по морю — хер доберёшься.
!
Мы не опишем конкретные модели воздушного транспорта. Если надо, придумаете их сами.
Манифельские дирижабли — инженерное чудо, способное летать на довольно большие расстояния. Нарушая привычный ход гравитации путём активации сляфопродукта инженеры города сумели создать вещество легче водорода, и при этом куда мене опасное. В Манифельсе, дирижабли на аэроквасе вытеснили водородных собратьев, обгоняя их во всем: грузоподъёмности, скорости и надёжности.
Эти летательные аппараты во многом напоминают привычные дирижабли, за исключением компактности корпуса, покрытого тонким слоем защитного металла, радиаторов для отвода тепла и специальных радио-гасительных установок.
Дирижабли, работающие на аэроквасе используют радиочастотный преобразователь, необходимый для активации свойств аэрокваса. В зависимости от заданных частот, аэростат может набирать или терять высоту, менять поворот и крен, что влияет на температуру вещества. Частоты могут меняться постоянно, поэтому пилоты проходят длительную подготовку, и должны тщательно следить за управлением.
В целях экономии, воздушные маневры осуществляются с помощью встроенного парагенератора, работающего от выделяемого аэроквасом тепла. Он подаёт энергию на винты, обеспечивая невысокую, но стабильную скорость без каких либо дополнительных затрат.
Так же в дирижабле предусмотрены аварийные двигатели на простом топливе. Они более мощные, и развивают очень высокую скорость, однако запаса топлива хватает не больше чем на десять минут (зависит от модели). Обычно их используют для торможения, или резкой смены направления движения, но иногда и для того чтоб выжать из аэростата максимум.
Из минусов, дирижаблю постоянно приходится глушить сторонние радио волны, так как это может привести к аварийной ситуации. Хотя корпус аэростата экранирован — некоторые воздействия могут проходить сквозь. В основном это случайные сигналы из космоса и ближайших радио-станций.
Дирижабли играют колоссальную роль, в экономике Манифельса, во многом затмевая морской флот. Другие типы летательных машин по типу автожиров и аэропланов в Манифельсе не производятся, т.к. они уступают в надёжности и летных свойствах дирижаблям. Но вот за границей их делают активно.
Классификация дирижаблей
Дирижабли класса «Циталин» являются крупнейшими и мощнейшими. Они способны переносить многотонный груз, долетая до той же Итафии и обратно без дозаправки.
Дирижабли класса «Элетар» по размеру более скромны. Их создавали с целью быстрых и комфортных перевозок пассажиров и товаров. Мощности элетаров хватает для воздушных плаваний над Правым Краем и ближайшими странами — Галичией, Летавикой, Элефсиссом.
Дирижабли класса «Небиран» находятся на этапе разработки, из-за необходимости обеспечивать достаточный запас хода при сверхкомпактных размерах. Подразумевается, что управлять небираном смогут обычные гражданские, как они делают это с мотокаретами. Размер небиранов планируется всего вдвое больше обычной повозки, что поражает умы богатеев, ожидающих новинку с нетерпением.
Каждое летательное устройство Манифельса, в соответствии с законом о безопасности, должно оборудоваться медицинскими приспособлениями и парапланами для эвакуации людей.
Жизненный цикл аэрокваса в дирижабле
Цепелин использует в качестве топлива сжатый аэроквас, поступающий на судно в изолированных от радиоволн цилиндрах. Каждый такой цилиндр весит по 150 килограмм и обеспечивает подъём трёх тонн на 3 часа. Для этого цилиндр помещают в специальную камеру, из которой газ попадает в специальный резервуар (баллон дирижабля), в центре которого расположен радио-частотный локатор.
При генерации радио-волн определённой частоты чудесные свойства аэрокваса активируются. При этом начинает выделяться большое количество тепла, одна часть которого выходит на радиаторы вдоль обшивки, а другая часть идёт на паровой генератор, преобразующий тёплые потоки циркулирующего аэрокваса в электроэнергию, коей питаются двигательные винты и электроника на борту дирижабля. При этом сам аэроквас постепенно разлагается, превращаясь в энергию практически без остатков. Параллельное сияние газа, которое напоминает сюрреалистичную пульсацию космических звёзд и туманностей, используется членами экипажа для освещения помещений — для этого используют теплоустойчивое стекло.
В северном государстве Варланты, именуемой ДЭОРом, и вовсе есть секретные, тщательно охраняемые технологии антигравитационных кристаллов. Однажды эти люди даже навещали Филаполь с визитом ко дворцу, породив панику в городе. Никто не ожидал, что именно в тот день (1879г.) над мегаполисом, прямо в воздухе, зависнет непомерных масштабов металлический диск. С тех пор энтузиасты по всему миру ведут активные поиски подобных кристаллов, пускаясь в рискованные экспедиции.