Некоторое время назад филапольское метро являлось первопроходцем в рамках подземной логистики. Оплетя своими тоннелями каждый уголок бывшей столицы Харимии, оно внушало уважение своей масштабностью и изысканностью. Инженеры и скульпторы страны пытались воплотить мечту — сделать из катакомб древнего Эсвиля пригодную для современного гражданина среду, в которой можно ездить и жить. Однако отгремевшая революция, то бишь гражданская война, кончившаяся несколько лет назад, сильно сказалась на лице метрополитена. Бесчисленные диверсии и вражеская артиллерия сравняли метро с землёй, обрушив многие тоннели, вынуждая власти забросить большую часть станций, барельефы которых были объектом искусства. Лишь спустя годы удалось восстановить кольцевую ветвь метро, что стала главной артерией для пролетариата.
Станции
Нравский р-н, Маршавель
Центральный узел манифельского метрополитена, заодно являющийся главным вокзалом. Поезда заходят на путь именно из этого места. Спускаясь в метро, перед человеком предстают настенные фрески с изображением древнейшей историей Правого Края, патриотично подчёркивая харимских правителей с начала её основания.
Прицевский р-н, Импераль
Станция, названная в честь отеля, к которому она выходит. Импераль соединена с обрушенной веткой Сербого района и попасть туда на данный момент, к сожалению, невозможно. Вычурность нравской станции сменяется пастельными тонами и красивыми статуями оголённых женщин и мужчин, сражающихся в болотных топях против олканских ублюдков.
Дельской р-н, Бейнсвике
Эта станция названа в честь одного из королей старой Харимии. Будучи отрезанной от сербого и сказового района неисправимыми обвалами, Бейнсвике стала подземным центром торговли и собраний элитных, а также криминальных лиц. Большая часть близлежащих катакомб и тоннелей была капитально перестроена в аналог подземного города. В отличие от других станций, эта не бахвалится красотой.
Литейный р-н, Пыхтель
Символически названная станция позволяет работящим жителям добираться до предприятий литейного района, не расходуя сил на пешее путешествие или длительные поездки дилижансов. Индустриально-давящий антураж станции сопрягается с остатками эсвильских руин, образуя продолжение подземного города. Часть пространств Пыхтеля преобразована в спальные места, кухни, мастерские и неофициальные склады. Всюду красуются небольшие фрески, рассказываю историю рабочего класса.
Структура
Кольцевая в четыре станции представляет из себя две полосы с несколькими поездами, ожидания прибытия которых обычно оставляет около десяти минут из-за откровенно малого количества остановок и соответственно протяжённости тоннелей. На каждой станции необходимо приобрести билет в механическом постамате, цена в 55 астры едина вне зависимости от возраста и пола покупателя. Так-же к платформам прикреплен один сотрудник правопорядка во избежании различных казусов. Все станции функционируют с 7.30 по 22.30.
Брошенные станции
Не так давно правительство свернуло полное восстановление всех линий что неизбежно стало причиной возросшего криминального элемента, антисанитарии и нищеебства на развалинах метрополитена. Центром бед стали Сербый и Сказовый, где под землей творится неописуемый хаос. Кучи как строительного мусора так и естественных отходов, разглашающиеся трупы, побирающиеся бомжи, полчища крыс и летучих мышей — отличительные черты покинутой подземной паутины. Идеальное прикрытие для мафиозных семей, мелких бандитов и детей-беспризорников. Полиции тут не бывает.